JAKARTA. Kementerian Perhubungan dan Kementerian Perindustrian sepakat untuk tidak menunda pembebasan angkutan truk obesitas atau  Over Dimension Over Loading  ( ODOL ) pada 2022.
Kedua kementerian tersebut juga sepakat untuk mengecualikan atau memberi dispensasi untuk kendaraan pengangkut lima industri komoditas, yakni semen, baja, kaca lembaran, beton ringan, serta air minum dalam kemasan ( AMDK ). Namun, dispensasi ini hanya berlaku hingga 2022.
Menanggapi hal ini, PT Indocement Tunggal Prakarsa Tbk (

INTP

) buka suara. Sekretaris Perusahaan Indocement Antonius Marcos mengatakan, regulasi  zero   ODOL ini nantinya tidak hanya berpengaruh pada kinerja

INTP

saja, tetapi juga memberatkan pelaku industri secara keseluruhan.
Sebab, distribusi utama industri semen adalah menggunakan moda transportasi truk. "Sehingga tentunya dampak dari regulasi ODOL ini akan menaikkan biaya distribusi dan juga menaikkan biaya pembelian bahan baku secara signifikan," terang Antonius kepada Kontan.co.id, pekan lalu.
Memang, melansir laporan keuangan

INTP

per kuartal III-2019, biaya pengangkutan, bongkar muat, dan transportasi menjadi kontributor terbesar bagi beban penjualan

INTP

. Tercatat, beban pengangkutan dan transportasi

INTP

mencapai Rp 1,66 triliun atau 84% dari total beban penjualan yang mencapai Rp 1,96 triliun.
Hal lain yang menjadi perhatian

INTP

adalah kebijakan  zero   ODOL ini berpotensi menyebabkan kelangkaan semen di berbagai daerah karena distribusi semen mengalami hambatan akibat kelangkaan jumlah truk yang tersedia.
Oleh sebab itu,

INTP

melalui Asosiasi Semen Industri (ASI) bersama-sama mencoba menyuarakan kegelisahan ini kepada pemerintah.
Ia menilai, di tengah industri semen yang masih terpuruk akibat masalah  oversupply  saat ini, tentunya penerapan  zero   ODOL akan semakin memberatkan dan menghambat pertumbuhan industri semen domestik.

Sumber : KONTAN.CO.ID